Zou het sluiten van de noordelijke ring een positieve impact hebben op de verkeersdrukte op de vesten? We vinden het de moeite dit verder te onderzoeken.
Ten oosten van de stad wordt de ring nu
al noordwaarts doorgetrokken tussen de
Sint-Truidensesteenweg (N3) en de Oplintersesteenweg.
Ter hoogte van het Soldatenveld
verleggen we het tracé van de
ringweg naar de oostrand van het huidige
bedrijventerrein.
De zuidelijke ring staat in functie van het
verkeer van en naar de bedrijvenzones.
Bijkomende bedrijvenzones situeren we
rond de bestaande R27.
Zo maken we handig gebruik van de
goede ontsluiting die de zuidelijke ring
biedt.
De vesten zijn belangrijk voor het verkeer
in de stad. We bouwen ze om tot
een groene boulevard die loopt van de
Getestraat tot aan het station. Ze krijgen
alvast een nieuw profiel. Voor de omwonenden
is een betere oversteekbaarheid
belangrijk.
Om de pendelparking aan het station te
laten aansluiten op de vesten, onderzoeken
we het doortrekken van de groene
boulevard tot over de spoorweg.
De Invalsweg ten noorden van de Getestraat
richten we al in als een groene
boulevard en niet meer als een expressweg.
Dat maakt het verkeer afkomstig
van de E40 duidelijk dat ze de stad binnenrijden.
Het aanbod aan openbaar vervoer verhogen
en het aanpakken van de stationsomgeving
zijn cruciaal om ook u te overtuigen
de auto meer thuis te laten staan. Het
station wordt een overstappunt.
De zone tussen het bedrijventerrein Grijpen
en de spoorweg is ideaal voor het huisvesten van kantoren en andere voorzieningen.
Deze zone is vlot bereikbaar
per auto, per trein en per bus en ligt op
loop- of fietsafstand van het centrum.
Een handig en aangenaam netwerk van fietsroutes is belangrijk om het fietsgebruik in de stad maar ook in de ganse regio te stimuleren.
Fragment uit de folder 'Afbakening Kleinstedelijk gebied Tienen'